Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen haben angeschrägte Stollen zur besseren Beschleunigung. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten.

2.60WT breite Reifen haben grundsätzlich eine WT Konstruktion, jedoch keine WT Kennzeichnung auf der Reifenflanke.

• EXO+ Protection: Die EXO+ Konstruktion kombiniert SilkShield und EXO. Die SilkShield-Lage umgibt den ganzen Reifen, die EXO-Schicht ist auf den Seitenwänden montiert. Das steigert den Pannenschutz, den Durchschlagschutz und garantiert eine stabilere Seitenwand.
   
• TR - Tubeless Ready: Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch, und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. Maxxis TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere Tubeless Ready Reifen, denn der Wulst der TR Reifen ist komplett mit einer Gummischicht überzogen wie bei einem UST Schlauchlosreifen. Dadruch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen, die die Normmaße einhalten, mit dem ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Auch normale Maxxis Reifen können wie Reifen anderer Hersteller Tubless mit Dichtmittel montiert werden, da die Karkassengewebe sehr dicht sind. Offiziell für die Tubeless Montage freigegeben und von Maxxis garantiert sind aber nur die TR Modelle.
   
• 3C Maxx Terra: Die Freeride Variante der 3C Reifen. Deutlich mehr Grip und Traktion durch weichere Mischungen, bei akzeptablem Rollwiderstand, damit man auch noch gut den Berg hinauf fahren kann. Lange Lebensdauer.
   
• WT - WideTail: Die Wide Tail Konstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute moderneren, breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine suboptimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35mm optimiert, funktionieren aber ideal auf allen Felgen mit einem Innenmaß zwischen 30 und 39mm.