Scheda Tecnica

Potenza monopattino

Il Monopattino Nilox Doc Twelve Plus ha un motore da 350 Watt molto più potente rispetto al precedente Doc Twelve che ha una potenza di 250 Watt. La potenza del motore è sfruttata soprattutto per le salite. Le tre velocità di crociera sono rispettivamente di 6, 18 e 25 km/h, perfette per circolare in città. Le velocità possono essere personalizzate usando il menù del display LCD. Sulle salite è molto forte e riesce a percorrerestrade con pendenze di 18° con estrema leggerezza.

Autonomia monopattino

La batteria al litio in dotazione ha una potenza di 10.4 Amper ed offre prestazioni nella norma riguardante l’autonomia del mezzo. I tempi di ricarica effettivi sono di 4 ore. L’autonomia del monopattino è di 30 chilometri. Il telaio pesa 16 Kg ed è realizzato in lega d’alluminio. Il monopattino Nilox Doc Twelve Plus è sufficientemente leggero da poter essere portato in metropolitana, oppure semplicemente chiuso e trascinato sulla ruota posteriore. Può essere sistemato agevolmente anche nel bagagliaio dell’auto. Se si vuole aumentare l'autonomia del monopattino sarà sufficiente inserire una batteria secondaria posizionata nel porta oggetti universale. Potete visualizzare il video sul canale YouTube che vi mostrerà come collegare la batteria alla centralina del monopattino.

Guidabilità monopattino

Il monopattino Nilox Doc Twelve Plus ha la partenza a spinta e offre una guida molto pratica ed affidabile. La pedana ha un rivestimento antiscivolo ed è abbastanza ampia da permettere un appoggio comodo. Le ruote sono pneumatici tubeless da 12 pollici. La grandezza dei pneumatici è il punto di forza del monopattino Nilox Doc Twelve, infatti è utile ad attutire le vibrazioni del fondo stradale che possono avere impatto sul guidatore. A differenza di altri monopattini il Nilox Doc Twelve plus ha anche un display a LED posizionato sul lato destro del manubrio. Il display si consulta con un colpo d’occhio e permette di controllare lo stato di carica della batteria, la velocità di crociera e i chilometri percorsi.

 

Sicurezza monopattino

L’impianto freni è composto da un freno a disco sulla ruota posteriore. Per un monopattino dalla velocità limitata si tratta di una buona soluzione che arresta il mezzo entro uno spazio di frenata breve. La risposta dei freni è salda e sicura e l’arresto del mezzo è graduale. Le ruote non sdrucciolano né inchiodano sull’asfalto. La vera e propria visibilità del mezzo è garantita dalla luce anteriore a LED e dalla luce posteriore. Il campanello di segnalazione è ben squillante e sulle ruote ci sono delle linee fluorescenti che fungono da catarifrangenti.